地处湘赣皖三省边区的浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区大县不通高铁，制约了区域间经济社会的协调发展。对此，林彬杨等3名全国人大代表建议，为了进一步完善国家高铁网，策应长江经济带、长江中游城市群、中部地区崛起、江西内陆开放型经济试验区等重大国家战略，实现区域经济高质量协调发展，亟需在“十四五”期间建设长（沙）经九（江）至池（州）高铁。

在他们看来，建设长九池高铁可谓兼得天时地利。九江至池州铁路作为沿江快速通道的重要组成部分，已纳入国家中长期铁路网规划，长沙至九江铁路已纳入赣湘边区发展规划。长沙经九江至池州高铁从长沙西站接出，途径湖南省浏阳市、平江县，江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、终池州市，总长562.9公里，沿线总人口948万人，GDP总量10122亿元，具有良好的运量支撑。“建设‘长九池’高铁可为长江南岸中下游地区与华南、华中、西南区域间的交流提供一条便捷通道，进一步完善路网结构，促进沿江城市间的往来，促进沿线地区经济社会发展，推动湘赣皖边区浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区小康水平的巩固和提升。”林彬杨如是分析。

长九池高铁建成运行后，究竟有哪些重要现实意义？3名全国人大代表坦言，将至少带来“五重利好”。

——有利于完善长江经济带乃至全国高铁网络布局。“长九池”高铁是贯通湖南省东北部、江西省北部和安徽省南部等长江中游南部地区最便捷的沿江高铁通道，可补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板，将进一步完善长江经济带高速铁路网络架构。同时，“长九池”高铁还可以通过长沙枢纽、九江枢纽和池州地区，联通沪昆高铁、京广高铁、合九高铁、宁安高铁等，进而沟通云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区，将成为进一步优化全国八纵八横高铁网络的重要辅助通道。

——有利于串联长江中游城市群与长三角城市群，加速中部地区崛起。新建“长九池”高铁，可串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通湘赣皖等中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉，从而更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应，加快中部地区崛起步伐，促进区域经济“一盘棋”发展。

——有利于巩固革命老区脱贫攻坚成效，实现高质量发展。“长九池”高铁沿线的浏阳、平江、铜鼓、修水等县区是秋收起义革命老区，平江和修水还是国家级贫困县刚摘帽，皖南大别山区域也是著名的革命老区。新建“长九池”高铁，可以将这些革命老区与“长三角”等经济发达地区便捷地连接起来，从而通过辐射带动效应，巩固革命老区脱贫攻坚成效，促进革命老区经济社会高质量发展。

——有利于释放沿线地区绿色生态效益和文旅资源优势。“长九池”高铁沿线自然资源丰富，生态优势突出，沿途有著名的幕阜山脉、洞庭湖、鄱阳湖、庐山、庐山西海、九华山、黄山等自然风光，还有平江起义、秋收起义、海昏侯博物馆等人文遗迹。高起点、高水平规划建设“长九池”高铁，是贯彻落实习 近平总书记重要指示精神，打造长江经济带绿色交通走廊的重要举措，将极大释放沿线地区的生态效益和文旅资源优势，产生可观的经济效益和社会效益。

——有利于促进江西内陆开放型经济试验区建设。“长九池”高铁的建设，可以形成一条试验区与长三角地区的快速陆路通道，并与长江南岸各大港口互联互通，共同构建起试验区内陆双向开放的一体化综合交通网。